Peñalosa, El Tiempo y la "posverdad"

César R. Cantor Bastidas
@cerob1

En varias ocasiones el Alcalde a sustentado su decisión de hacer el metro elevado con el argumento que el estudio SYSTRA demostró que el metro subterráneo costaría 17 billones y por lo tanto con la plata que hay solo se puede hacer hasta la calle 53.

Precisamente hoy publica ese argumento en el diario el Tiempo:

Este argumento no tiene ningún sustento  en los estudios de pre-factibilidad (SYSTRA 2016), factibilidad (CL1 2015) o estudios de valor (SENER 2015) contratados hasta ahora. El estudio de SYSTRA  que es el mas reciente, muestra que el metro subterráneo hasta la calle 127 costaría  $15.05 billones, luego de actualizar costos con dolar a $3.100 y euro a $3.700 pesos (pag. 23 descripción trazado y pag. 214 descripción costos).

A pesar de no tener sustento el Alcalde lo ha repetido frente al presidente:

El congreso:

 y ademas lo consigno junto al gobierno nacional en el documento Conpes 3882 de 2017 (pag. 45):

Esta no es una mentira pequeña, estamos hablando de una diferencia de 2 billones en la inversión mas importante para la ciudad tanto en movilidad, económica y urbanistica, sería responsable que el Alcalde se retracte y de la discusión con base a los datos reales.

Justo hoy publica su opinión el editor de El Tiempo Ernesto Cortes y habla sobre los peligros de la "posverdad" y de las mentiras difundidas por redes sociales.

¿Sera que para El Tiempo y para Ernesto Cortes no son peligrosas las mentiras difundidas en su diario? ¿Se tomara el editor del diario la molestia de desmentir (sin censurar) las columnas de opinión cuando engañan al lector abiertamente, mas cuando el que las dice es el titular del segundo cargo en importancia del país?.

Sería de doble moral que mientras el editor tilda de "cloaca" por difundir mentiras a "las redes sociales" permitiera que en su diario se difundan  esas mentiras (que a todos nos molestan) sin la menor vergüenza.

Por ultimo dejo la duda sobre la gravedad  que estas mentiras sean tenidas en cuenta para tomar decisiones basadas en ellas en el documento Conpes sobre la política publica de transporte.